Lesystème de test de moteursous l'alimentation UHV peut aider de nombreux travailleurs de l'énergie à effectuer divers tests de puissance plus facilement. Il existe de nombreuses raisons courantes d'échec dans le processus de test du moteur, qui peuvent être systématiquement résumées dans les aspects suivants.
1. Causes liées au moteur (pannes principales)
Problèmes d’isolation des enroulements : la cause la plus courante. Comprend les courts-circuits entre-tours (surchauffe locale), les courts-circuits entre phases-à-phase (surtension soudaine de courant) et les défauts à la terre (déclenchement de courant de fuite), souvent dus à des dommages de fabrication ou à des matériaux d'isolation de qualité inférieure.
Problèmes d'aimant (moteurs à aimant permanent) : démagnétisation due à une température élevée (provoquant une dégradation permanente des performances) ou au détachement de l'aimant (entraînant de fortes vibrations et du bruit).
Problèmes de roulements : Lubrification inadéquate (surchauffe, bruit anormal), mauvaise installation ou défauts inhérents (usure, casse), affectant directement la douceur et la durée de vie du moteur.
Équilibrage dynamique du rotor : un mauvais équilibrage provoque des vibrations et du bruit excessifs lors d'un fonctionnement à grande vitesse-, ce qui peut endommager les roulements.
2. Testez les-causes liées au système (problèmes de haute-fréquence)
Problèmes d'alimentation électrique : fluctuations/instabilité de tension, capacité insuffisante (affaissement de tension sous charge), interférences harmoniques, conduisant à des données de test inexactes ou à l'impossibilité de terminer les tests.
Capteurs et mesures :
Manque de calibrage (écart systématique des données).
Erreurs d'installation (par exemple, capteur de couple mal aligné, sens de pince de courant inversé).
Sélection de plage incorrecte (une petite plage mesurant des signaux importants provoque une saturation ; une grande plage mesurant de petits signaux réduit la précision).
Problèmes de connexion : contacts desserrés/mauvais (provoquant une surchauffe et une chute de tension anormale), séquence de phases incorrecte (rotation inversée ou anomalie), mauvaise configuration de câblage (mélange des connexions étoile/triangle).
3. Méthodes de test et environnement
Procédures de fonctionnement inappropriées : défaut de préchauffer le moteur avant le test, enregistrement des données avant d'atteindre la stabilité thermique.
Conditions de refroidissement inadéquates : incapacité de fournir un refroidissement par air ou par eau suffisant comme requis par le moteur, entraînant une protection contre la surchauffe ou un grillage.
Désalignement mécanique : le désalignement entre le moteur et la machine de charge introduit des vibrations et des ondulations de couple supplémentaires, affectant la précision du test.